新旅游时代房车旅行大“游”可为

　　早在汽车发明之前，吉普赛人就已经拖着他们的大篷车过上了流浪迁徙的生活。今天，借助科技的力量，我们赋予了房车真正意义上“家”的功能。“家未变，景在变”，人人都可以展开一段冒险历程。

　　特别是在疫情防控常态化背景下，房车更以私密、安全、自由、灵活等特点深受青睐。承载用户升级需求的房车旅行，已经成为旅游爱好者的全新旅行方式。而脱胎于上汽大通房车的“房车生活家”就是国内房车旅行市场中的高歌猛进的领军品牌。

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　　实力——有上汽做背书的房车生活家

　　今年初，专注于旅游出行市场的房车生活家品牌全新升级亮相，这也是上汽集团由制造业向旅游出行领域进一步转型的重要战略布局。

　　房车生活家品牌脱胎于国内房车行业的领军企业——上汽大通房车科技有限公司，随着企业的发展，上汽大通旗下的房车业务进行了拆分，其中房车研发、生产及销售仍隶属于上汽大通，房车租赁服务划至房车生活家。房车生活家科技有限公司总经理杨松柏表示，按照规划，房车生活家将聚焦如何在中国引领房车旅行文化，让房车旅行成为国人新的生活方式。房车生活家正是在这样的战略部署下，用“互联网+”思维打造的房车旅行一站式服务平台。

　　今年是房车生活家的“服务元年”，在这个战略下房车生活家开展了一系列服务规范和升级。作为国内房车租赁行业中首个建立体系化服务标准的品牌，房车生活家从订单确认、门店接待、行中服务、突发情况处理、车辆维保和车内布置等各个方面均建立了整套规范服务标准。

　　截止目前，房车生活家在全国共计拥有自营服务门店44家，覆盖全国26个省、直辖市和自治区的40个重点城市。全国车队规模达2000台，占国内房车租赁市场近70%份额。杨松柏说：“我们希望大家一提到中国房车旅行服务，就会想到房车生活家。不过想真正成功，还需要更长时间的打磨，毕竟这是一个垂直、跨界整合的市场，需要久久为功”。

　　除了服务升级之外，有着雄厚研发和生产实力保障的房车生活家也在不断进行车辆升级，今年5月起，200台上汽大通生活家V90房车陆续加入车队，为“带上家向美好出发”的理念再添全新定义，也为房车生活家的高端产品线再添一员新将。目前，房车生活家的车队中既有紧凑型的上汽大通旅行家V80房车，也有进阶版的生活家V80房车，还有休旅车型旅行家G10，而新加入的生活家V90则当之无愧成为了全线产品集合中的高端之选。郑州康辉旅行社

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　　升级——新旅游时代前景广阔

　　在疫情之前，中国的国内旅游规模已达到年60亿人次，其中近60%是以自驾游方式出行，大众出游已经从传统观光游向深度体验游、休闲度假游转变。伴随着旅游消费升级，高端用户的旅行需求正在倒逼旅行产品提升品质。而在疫情防控的常态化背景下，更具个性化和私密性的高品质房车旅行体验正承接用户的升级需求，成为全新的旅行方式。

　　据杨松柏介绍，目前房车在中国的保有量刚刚达到10万台，而全球欧美澳地区总保有量已达2000万台，差距依然明显。不过近年来中国房车市场的平均增速达到40%，未来10年内甚至有望成为全球最大的单一房车市场，想象空间非常广阔。

　　不过杨松柏也坦言，在房车生活家尚未入局市场前，房车旅行在中国大众圈层是缺乏认知的。房车露营旅游在欧美国家风行了近一个世纪，拥有成熟配套体系和广泛的爱好者，已成为欧美人的一种日常生活方式。而在中国很多消费者的眼中，房车仍旧是一种较为昂贵的旅行产品，没有成为旅行者最常态的选择之一。这就导致房车旅游在一段时期内仍旧是小众化的、未被普及的。加上市场上没有一个具有一定体量的竞争对手能够和房车生活家一起来教育市场，让房车旅行在旅游市场热起来，让更多的消费者知道这种旅行方式。

　　所以杨松柏也希望能够呼吁更多的从业者能够加入到房车旅行行业中来，大家一起做大市场，互惠共赢。

　　为了更好地影响和教育市场，从去年开始，房车生活家做了许多破圈的尝试。比如在全国城市区域都参与地摊经济，成为新的消费场景；千台房车布局西北6大省区，把“乘风破浪大西北”做成了“房车+目的地”的IP，也给暑假旺季添了把火；和许多品牌做了跨界合作，获得了直面更多消费者的机会……目前，房车生活家的用户中，超过75%是重点一、二线城市的30-45岁中坚力量群体，也就是80后和90后，多为家庭或朋友结伴出行。

　　杨松柏表示，“房车生活家的未来目标是深度布局房车生态链，围绕用户需求提供一站式服务，用‘房车+X’模式深度切入旅行市场，成为跨界‘独角兽’”。

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　　掣肘——基础设施和服务保障仍需完善

　　对于中国的房车产业而言，房车露营地等基础设施配套服务和管理政策的模糊，依然是制约房车旅行相关行业发展的主要因素。

　　虽然与几年前相比，目前房车露营地的配套设施与服务已经有所升级，但国内能为房车提供便捷服务的露营地仍旧是少数，人们驾驶房车出游时仍会遇到诸如无处停放、高速缴费标准等困扰。国家对于房车的管理政策还是处于空白或模糊状态，相关配套设施和服务的不完善问题，已成为制约我国房车旅游发展的掣肘和瓶颈。

　　杨松柏表示，我们期待政府层面陆续出台相关激励政策，逐步加大自驾游与房车游的相关基础设施投入，如将方便户外自驾游的基础设施纳入政府公共基础设施采购中，为自驾游、房车旅行等相关产业的飞速攀升提供更好的基础保障。

　　在基础设施建设方面，房车生活家也表现出了一个领军品牌的责任担当。目前，房车生活家自行研发的智能水电桩已经开始铺设全国，并逐步投入使用。用户扫码即可开启使用，非常便捷，也为未来的营地合作增添了更多可能性和想象空间。

　　“希望未来在政府的支持和鼓励下，我们可以与各大景区和服务区展开更深度的合作，并通过多方共同努力，达成水电桩等基础设施的全面布局，打造更多小微营地，真正让旅途‘补给站’变得触手可得，让房车旅行生活触手可得。”

　　“虽然现在，国内的房车业还处于一个艰难的爬坡期，但它的潜力很大，有着巨大的市场空间。我们做‘房车+旅游’，就是要逐步提高大家的旅行生活品质，提供更具质量的服务内容，把房车旅游培养成国人一种常态化的生活方式。”杨松柏对此满怀信心。

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　　携手——开放资源实现多方共赢

　　作为房车资源方，目前房车生活家已经携手全国600余家文旅机构、旅行社、OTA等合作伙伴，积极促进撮合组团社与地接社的织网联动，实现多方共赢。

　　房车生活家在全国率先开启了和旅行社的全面合作，由旅行社将房车作为旅游的载体，融入其他旅游资源，做成一车成团的房车旅游行程提供给消费者，让普通消费者更易接受。

　　在杨松柏看来，目前市场最大的不足依旧是消费者对房车旅行的认知度不够。“房车与私家车最大的不同是旅行文化的改变，房车不再受酒店或行程的限制，可以更加随心随性的旅行，可以幕天席地，可以承载更多的活动内容。而通过与旅游企业的合作，就能将房车从原先的小众圈层带入到大众视野。”

　　拥有开放资源的房车生活家希望能与更多旅游同业一起携手合作。房车生活家的市场优势在于配套服务的弯道超车，目前房车生活家已实现全国范围内客户异地还车、落地自驾，为用户提供自驾线路定制、房车管家等服务，无论是房车初体验用户还是深度玩家，都可以畅行无忧。

　　此外，房车生活家的团队中还有房车旅游顾问，为所有房车游的客户提供一对一的咨询服务，解答客户在出游前、出游中的各类问题，包括车辆的使用，行程的调整以及突发情况的应急处理，这也是其他租赁公司不具备的能力。

　　受全球疫情影响，中国出境游用户正在回流国内市场，倒逼国内目的地住宿、景区、当地玩乐等旅行相关产品全面升级，低密度、高品质、微度假是整体旅游业的大趋势，并呈现出休闲度假、非标化、个性化、智慧化、自助出游等新特征，高端用户的旅行需求正在倒逼旅行产品提升品质。

　　“拥有私密性和安全性两大特性的房车旅行，有效承载了新增的中高端旅游消费需求，正符合当下高端用户对于旅行的需求。在这样的大环境中，房车旅行迎来了巨大机遇，房车生活家的产品恰恰能圆满承接中国用户的消费升级需求，成为全新旅行方式，并引领国内旅行市场升级。这是我们的挑战，也是使命。”杨松柏最后补充道。